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Una alternativa cada vez más costosa
Tarifas de taxis por las nubes y sin regulación
Los conductores alegan que anualmente el aumento de tarifas es inevitable, tomando en cuenta la inflación y el alto costo de los repuestos para vehículos. Usuarios se quejan de que existe una práctica especulativa.
Rosa Virginia Fuentes/Grupo Sol
Viajar en taxi por la ciudad es una alternativa “costosa” y cada vez menos accesible para el margariteño común. Aunque a veces es una necesidad, esto se puede convertir en una renta que atenta contra el presupuesto familiar. A pesar de que hay gran cantidad de vehículos que prestan el servicio, las tarifas son altas y con frecuencia sufren incrementos sin que tengan algún tipo de supervisión o regulación, con el sustento de que son “tarifas liberadas”.
Los conductores alegan que anualmente el aumento de tarifas es inevitable, tomando en cuenta la inflación y el alto costo de los repuestos para vehículos, así como su mantenimiento. Por otra parte, los usuarios tienen constantes quejas por la especulación que cometen algunos taxistas.
Aparentemente, no hay ningún ente que regule las tarifas de los taxistas, pues más allá de un consenso entre las líneas y empresas donde se desempeñan, no hay un límite establecido. Ante el Instituto Nacional de Educación al Consumidor y Usuario (Indecu) sólo se hace una notificación de aumento y el Sindicato de Transporte sólo vigila el proceso, sin mayores exigencias.
Inflación genera el aumento
José Rojas, secretario de actas de Líder’s Taxi, refirió que el aumento de tarifas no es un capricho de los taxistas, sino una necesidad anual, para cubrir el incremento de precios que genera la inflación. Generalmente el incremento oscila entre el 15% y 20%, pero esto se conversa con la empresa donde labora la línea de taxi y se llega a un consenso.
“Nosotros hacemos la nueva lista de tarifas y la pasamos al Indecu, ellos la evalúan y nos autorizan, lo firman y pasamos el comunicado para regirnos por la nueva tarifa. Este aumento es necesario, porque los repuestos son muy costosos al igual que el precio del vehículo”, indicó Rojas.
Según el representante de Líder’s Taxi, este año el incremento fue de 20% y la tarifa mínima quedó en siete mil bolívares. Una carrera que en 2007 costaba ocho bolívares fuertes (ocho mil bolívares), ahora cuesta 10 bolívares fuertes (10 mil bolívares). Casi todas las rutas tuvieron incremento entre dos y cinco bolívares fuertes (dos y cinco mil bolívares).
Sin responsabilidades
Frente al incremento de tarifas de las líneas de taxis durante el mes de diciembre, José Zabala, director regional del Indecu, señaló que esta institución “no coloca precios”. Las líneas de taxis lo que hacen es pasar una notificación del incremento, pero nosotros no participamos en ese proceso. “El aumento se efectúa luego de que los taxistas llegan a un convenio con las empresas u hoteles donde operan, también lo conversan con la Gobernación y Corpotur”, dijo.
Según Zabala, el Indecu no tiene nada que ver con la decisión de aumentar o no las tarifas, pero sí puede establecer controles en caso de que haya especulación. Aseguró que hasta el momento no ha recibido notificación de incrementos de las líneas, pero dijo que revisará el tema. “En diciembre recibimos algunas denuncias de especulación y las mismas fueron tratadas de inmediato. Estos casos ocurren, sobre todo, con los turistas”, mencionó.
Las sanciones que se pueden aplicar a los taxistas que especulen son diversas, entre ellas se cuenta la suspensión de la línea.
Sin control
Zeneido Rodríguez, presidente del Sindicato de Transporte de Nueva Esparta, refirió que los taxis tienen una tarifa liberada, pero los incrementos siempre se pasan por el Indecu. Aseguró que la medida de aumento depende de la decisión de la línea, tomando en cuenta la inflación y gastos. “Actualmente la tarifa mínima es de siete mil bolívares (siete bolívares fuertes), pero realmente no hay un ente que regule esto. También hay variaciones en horario nocturno y fines de semana”, dijo.
Según Rodríguez, en la región también influye la acción de los taxis piratas y los taxis independientes que sobrepasan los cinco mil vehículos.
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